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◎ 型號:SR-1000W
◎ 設計:美國
◎ 產地:中國
◎ 尺寸:21.5*3.5*4.5cm
◎ 重量:400g
◎ 電壓:120v/60Hz
配件:
主機x1、標準刷頭x1、迷你刷頭x1、齒間刷頭 x 1
感應式衝電座x1
◎ 因口腔沖牙機屬於衛生清潔用品,一經拆封使用,除產品本身瑕疵,恕無法辦理退貨。
◎ 依照消費者保護法規定,消費者均享有商品到貨七天鑑賞期之權益。但退回商品必須是全新狀態且包裝完整 ( 保持商品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性 ) ,否則恕不接受退訂。




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

保固期  

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工商時報【彭禎伶╱台北報導】

大約一杯知名咖啡的價格,可擁有海外突發疾病或重傷時,專機後送回台的急難救助服務,國泰人壽8日強調,海外醫療專機附加條款去年9月推出後,已有6成赴亞洲旅遊且投保國壽旅平險的保戶都選擇附加,同時已經有保戶動用此保障。

國外旅遊突然爆血管、意外重傷,需要回台救治,要付出多大代價?據國壽指出,國內有位23歲女性赴尼泊爾擔任志工,卻意外發生顱內出血,需要緊急回台醫療,拆除定期航班機位後送回台整體費用高達新台幣360萬元,若沒有保險支應,全部費用必須民眾自負。

國泰人壽去年9月推出海外急難救助的實物給付附加條款,4到5天亞洲旅遊的旅平險加保海外突發疾病後,再加83~103元,就可有價值新台幣300萬元的海外急難救助,如去年10月某位83歲老翁在沖繩跌倒撞到頭,要回送台灣救治,專機費用100多萬元,全部由保單支應。

據統計,2016年國人出國地點有92%是亞洲,因此國壽這項旅平險實物附加條款,主要承保大陸港澳、日本、韓國、馬來西亞、泰國、菲律賓、新加坡、緬甸、寮國、柬埔寨、印尼及越南等12個地區的海外急難救助,可涵蓋國人亞洲旅遊的98.6%,國壽表示,去年9月開賣到目前已銷售4.5萬多件,約占國壽亞洲旅遊投保旅平險件數的6成以上,且已有出險案例。

國壽表示,目前投保旅平險也有附加海外急難救助,但一般都只能拆定期航班的機位回台,若是旅遊旺季即必須要等待空位,同時大部分都有限額,如國壽提供3萬美元(約新台幣93萬元)的額度,超過的部分就要保戶自負,但若是這項附加條款,則是提供專機返台,有特殊的艙壓、醫療設備及團隊陪同返台,且保戶不會有自負費用的風險。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

(中央社記者楊思瑞台南21日電)財團法人車輛安全審驗中心今天到台南的大客車組裝製造廠參訪,盼澄清外界把大客車看成是「拼裝車」的疑慮。業者指出,車體安全應從工廠源頭把關,做得夠好還可獲外銷訂單。

車輛安全審驗中心人員上午安排媒體前往位於台南市永康區的總盈汽車公司參訪,除聽取業者簡報外,並到廠區內說明車體組裝製造過程。

車輛安全審驗中心執行長周維果指出,國內的大客車工業已不是早期的單純車身打造,應該正名為車體組裝製造業。加上法規與日俱進,早期政府對大客車只有製定長、寬、高的標準,但現在已有56項相關安全法規;不只與世界接軌,甚至有部分法規是獨一無二的。

熱賣中 周維果指出,像日本大客車本來沒有安全門的設計,還是經台灣業者推薦後才使用。台灣也是導入歐盟車身結構強度標準的第一個國家,經過交通部近年來的協助輔導,在民國97年以後出廠的車輛,都已符合世界上最嚴格的車身結構強度法規。

總盈汽車公司總經理呂文瑞表示,沒辦法領牌上路的才叫拼裝車,飛機和101大樓也是一塊一塊組裝上去的,施工方面是否完善才是重點。交通部對大客車的安全法規標準與世界接軌,只要業者對骨架材質挑選嚴謹、工法精細到位,做出來的大客車品質就能獲得肯定。

呂文瑞指出,如果在鋼鐵焊接施工時沒有注意細節,讓空氣或水分跑進去,可能導致骨架在2、3年後就開始腐蝕。否則只要做得夠精細,骨架20年都不會壞,更不會發生車禍時輕易解體的狀況。

他說,還有民眾認為大客車車體愈高就愈不安全,其實也不太正確。國內是規定在3.5公尺以下,但在歐美國家甚至可容許到3.8公尺;但車子的底盤性能很重要,可保障車子行駛得平穩、安全。

呂文瑞表示,因為在工法、材質、人員方面持續精進,目前已獲得義大利和荷蘭的車廠委託,造車水準與原廠無異;最近並獲得日本方面下單,再過一陣子就可整車出口到日本,絕對禁得起其他國家法規考驗。1060221

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